Erillisiä tapauksia, sanoo Finavian johtaja elokuun kahdesta onnettomuudesta

Helsinki-Vantaalla on tapahtunut elokuussa kaksi onnettomuutta, joissa on kuitenkin vältytty henkilövahingoilta.

Helsinki-Vantaan lentoasemalla on tapahtunut kaksi onnettomuutta lyhyen ajan sisällä kenttäalueella.

Finavian turvallisuudesta vastaava johtaja Henri Hansson pitää tapauksia erillisinä, eikä näe niiden kertovan lentoaseman turvallisuuskulttuurista.

Liikennemäärät ovat yhä alle koronaepidemiaa edeltäneen tason, eikä keliolosuhteissakaan ole ollut ongelmia.

Helsinki-Vantaan lentoasemalla on tapahtunut lyhyen ajan sisällä kaksi onnettomuutta kenttäalueella.

Elokuun puolivälissä Finnairin koneen potkuri osui kentällä olleeseen maavirtalähteeseen. Lentokoneen seisontajarru ei ollut päällä.

Torstaina kentälle laskeutuneen kiinalaisen Juneyao Air -yhtiön koneen siipi osui porrasautoon.

Kummassakaan onnettomuudessa ei kukaan loukkaantunut toisin kuin viime vuoden marraskuussa huoltoalueella tapahtuneessa turmassa, jossa lentoasemalla toimivan yhtiön työntekijä jäi puristuksiin ja kuoli.

Tätä kuolemantapausta tutkitaan kuolemantuottamuksen ja liikenneturvallisuuden vaarantamisen lisäksi työturvallisuusrikoksena.

Lentoaseman turvallisuudesta vastaava Finavian johtaja Henri Hansson, onko Helsinki-Vantaalla annettu eri toimijoille lisäohjeita tai uusia turvamääräyksiä näiden tapausten vuoksi?

”Ilmailualan turvallisuus on erittäin tiukasti säädeltyä. Kaikille eri toimijoille on tiukka viranomaisvalvonta, mutta eri viranomaisvalvonnan lisäksi lentoasemakin voi vielä antaa omia ohjeistuksiaan tarpeen mukaan. Me olemme viestittäneet, että haluamme tietää kaikista mahdollisista poikkeamista, ja olemme kehottaneet eri toimijoita havainnoimaan ympäristöään ja raportoimaan, jos he havaitsevat jotain pieniäkin puutteita.”

Hansson kuitenkin korostaa, että Onnettomuustutkintakeskus Otkes on se viranomainen, joka yksittäisten tapaturmien ja onnettomuuksien jälkeen puntaroi, olisiko toimintatavoissa tai viranomaisohjeissa jotain tarkennettavaa.

Hansson ei vielä kommentoi kiinalaiskoneen tapausta, koska Otkes on vasta aloittamassa selvitystyötään. Hän kuitenkin arvioi, että kahdessa viimeisimmässä onnettomuudessa on kyse erillisistä tapauksista, joihin ovat johtaneet eri syyt.

”Niiden perusteella ei oikein voi tehdä johtopäätöksiä lentoaseman turvallisuuskulttuurista.”

Helsinki-Vantaalla ei voida laskea näiden tapaturmien perustuneen lisääntyneisiin liikennemääriin. Lentoaseman liikennemäärät ovat yhä noin 20 prosenttia alle koronaepidemiaa edeltäneen tason.

Myös keliolosuhteet ovat elokuussa olleet hyvät.

Hansson myös tähdentää, ettei lentoasemalla ole tapahtunut mitään sellaisia läheltä-piti-tilanteita, joita ei olisi uutisoitu.

”Kuten näistä kahdesta [elokuun] tapahtumasta huomataan, ne uutisoidaan kyllä todella nopeasti.”