Suuri nosto-operaatio aloitti raitiolinjan työt Tikkurilassa
Ratatunnelin rakentaminen voi alkaa, kun ratikkaurakan kaikista yksityiskohdista on päästy kesän aikana sopuun.
Vantaan ratikkahanke eteni Tikkurilassa, kun neljä siltapalkkilohkoa nostettiin paikoilleen pääradan yli maanantain ja tiistain välisenä yönä.
Destian projektipäällikkö Pekka Kivelä kertoo, että kuukausia valmisteltu operaatio onnistui hyvin sateesta huolimatta.
Nosto-operaatiot jatkuvat elokuussa ja syyskuussa, ja rata-apusillat pysyvät paikoillaan vuoteen 2028 asti.
Maanantain ja tiistain välisenä yönä neljä jättimäistä siltapalkkilohkoa nousi ilmaan ja laskeutui oikeille sijoilleen Tikkurilan asemalla.
Tehtävä voi maallikon mielestä kuulostaa helpolta, mutta pääradan ahtaassa tilassa, neljän tunnin aikarajoituksella ja heiluvien palkkien kanssa operaatio olisi voinut mennä pieleenkin.
”Oli onneksi melko tyyntä, ja sade oli kevyttä”, kommentoi suoritusta Destian projektipäällikkö Pekka Kivelä.
Urakoitsija Destia yhteistyökumppaneineen oli valmistellut neljän siltalohkon nostoa kuukausien ajan aina tarjouskilpailusta lähtien.
Destia on mukana Vantaan ratikan läntisen rataosuuden allianssissa, joka rakentaa 12 kilometriä raitiotietä Tikkurilasta Helsinki-Vantaan lentoasemalle.
Ratikkahankkeessa ovat vielä kehitysvaiheen neuvottelut kesken, mutta pääradan alittavan tunnelin valmistelua on haluttu edistää. Kun kehitysvaihe kesän jälkeen päättyy, tunnelia voidaan ryhtyä rakentamaan väliaikaisten siltojen alla.
Siltalohkot ovat osa rata-apusiltoja, joiden päällä junaliikenne kulkee tunnelitöiden ajan.
Lähijunaliikenteen raiteet 5 ja 6 jäivät pois käytöstä juhannuksen jälkeen. Ne palaavat käyttöön heinäkuun 17. päivän jälkeen.
Rata-apusillat ja muut väliaikaiset laiturirakenteet jäävät paikoilleen vuoteen 2028 asti.
Jättimäisiä siltapalkkilohkoja nostettiin paikalleen hienoisessa sateessa. Kuva: Alexei Kesonen/Destia
Nosto-operaatiot eivät kuitenkaan pääty tiistaiyöhön. Vielä isompia palkkeja nostetaan paikoilleen elokuun lopulla, ja vielä syyskuussa on vuorossa yksi palkkinostojen operaatio.
Kivelän mukaan tunnelitöissä on likimain sama tiimi, joka rakensi Kaisantunnelia Helsingin ratapihan ali.
Destia oli varannut kaksi yötä nostoja varten, mutta koska tämänkertainen nosto saatiin tehtyä tiistain vastaisena yönä, nosturi pystyttiin lähettämään pois.
”Olin pyytänyt lähettämään peukkuviestejä, jos yötyö onnistuisi hyvin. Niitä oli tullut aamuun mennessä useita”, Kivelä kertoo.
